Ongelooflijk… en nee, dat gaat niet alleen over het lange wachten op een nieuwe blog, maar vooral om de beleving van de nieuwe KTM 990 DUKE.

The Sniper

Traditiegetrouw geeft KTM zijn modellen een bijnaam en deze maakt de zijne meer dan waar. De KTM 990 DUKE raakt al zijn doelen met uiterste precisie. Dankzij zijn nieuwe frame, verstelbare WP Apex vering en talloze elektronische aanpassingen is de 990 helemaal naar je eigen hand te zetten.

“The experience”

“Some call it a testride, we call it an experience”, aldus de officiële slogan van KTM. En wat een experience was het. Ik had mijn experience geboekt bij Motorcentrum Eibergen. Vanuit Enschede is dit de dichtstbijzijnde KTM dealer. Uiteraard was ik er veel te vroeg stiekem hopend dat ik direct weg kon rijden, maar helaas was er nog iemand voor mij. Even wachten dus. Het voordeel was dat het blok al wel lekker warm was gedraaid. “Kopje koffie, meneer?” “Heel graag. Ik wacht alvast buiten in de zon.” Niet veel later was het moment daar. Na een korte uitleg over de bediening kon mijn rit beginnen.

Das gefuhl

Aangezien KTM een Oostenrijks merk is gooien we er wel even een Duitse term in. De 990 Duke voelt vertrouwd en stuurt precies daar waar je naartoe wilt. Wellicht komt dit ook doordat hij toch een tikkeltje eigenwijs is en ik mezelf daar in herken. De 2-cilinder voelt wat rauw aan, maar dit komt met name doordat ik 4-cilinder motoren gewend ben. Ik kan in ieder geval wel wennen aan dit type motorblok, om maar over het geluid te zwijgen. Deze demo was uiteraard voorzien van de standaard uitlaat, maar meer heb je ook echt niet nodig. Wat een heerlijke brul komt er uit de KTM, zonder dat deze voor teveel overlast voor de omgeving zorgt.

De opties

Laten we beginnen met de verschillende rijmodi.  Van de standaard STREET-modi, tot aan de RAIN-Modi en weer naar  de krachtige opties van de PERFORMANCE- en TRACK-modi. Zo kun je met simpele handelingen je KTM helemaal afstellen op jouw wensen.

Ik was vooral benieuwd naar de Quick Shifter. Niet meer handmatig koppelen om zo vol van al het vermogen te genieten. Deze werkt echt geweldig. Wel effe goed opletten dat je het gas open houdt bij het opschakelen en vooral dicht doet bij het terugschakelen.

De cruise control werkt ook super simpel en zeer vernuftig en is een verademing voor de langere stukken op bijvoorbeeld de snelweg.

De opties voor Wheelie control en Traction Control heb ik maar laten staan in de huidige stand. Het is immers een testrit waarbij je toch voor een flink bedrag aansprakelijk kan worden gesteld.
De Launch Control was nog niet beschikbaar binnen de eerste duizend kilometer, maar ik heb deze ook niet gemist.

Alle knoppen zitten ergonomisch gezien op een logische plaats. Alle informatie wordt duidelijk weergegeven op een groot TFT-scherm.

Conclusie

Smaken verschillen, maar persoonlijk vind ik de KTM 990 DUKE een prachtige machine. Hij doet zijn bijnaam eer aan en heeft mij zeer positief verrast. Mijn testrit duurde helaas maar een half uur, maar in die tijd heeft KTM mijn hart wel een beetje veroverd en staat daarmee hoog op mijn wensenlijstje (een man mag dromen). Het enige nadeel is de prijs, die begint vanaf een euroo’tje of 15000. Dus nog effe doorsparen, of de loterij winnen…

Voor de echte liefhebbers, hier nog de link naar de officiële KTM site.