Het had zo mooi kunnen zijn. De zon scheen volop, de temperatuur niet te warm en niet te laag en een van de bekendste routes in Twente in het vooruitzicht. Wat kan er mis gaan?
De voorbereiding
Met zijn vieren spraken we af bij onze navigator (we noemen hem Beun de Haas) thuis. Het plan voor vandaag was de 1001 bochten route in Twente. Beun had de oude ‘pekelfiets’ van zijn vader geleend en had de route op zijn telefoon geïmporteerd om die vervolgens in een RAM X-Mount telefoonhouder te plaatsen. Hij moest nog even zijn portemonnee ophalen bij zijn zus. Woonachtig aan de andere kan van Enschede gingen we op pad.
Het leek Beun verstandig om zijn telefoonhouder met de zuignap, die normaliter bestemd is voor een raam, vast te maken op zijn metalen tank. “Neuh, dit komt wel goed”, zei hij vol overtuiging”. Niet geheel onverwachts lag nog geen halve kilometer verderop zijn telefoon geheel met telefoonhouder op straat. Scherm kaduuk. Gelukkig werkte de spraaknavigatie nog wel.
Nadat we Beun zijn portemonnee hadden opgehaald bij zijn zus, bedacht hij even een andere telefoonhouder op te halen bij zijn broer. Lichtelijk geïrriteerd gingen we met zijn vieren weer dwars door Enschede naar de andere kant van de stad. Eenmaal aangekomen bij Beun zijn broer, bleek dat die niet thuis was. Toch maar verder rijden dan. Beun kwam erachter dat hij ook nog moest tanken. Dit moest gebeuren bij een bepaald tankstation, want die was het goedkoopst. Weer door Enschede rijdend en ondertussen zwaar geïrriteerd reden we naar het tankstation.
En dan eindelijk onderweg
Beun had zijn portemonnee, de tank vol en zijn telefoonhouder provisorisch vast gezet. Eindelijk konden we gaan. De route navigeerde ons Enschede uit over de Weerseloseweg langs Twente Airport. Echter lag deze weg er al bijna een jaar uit en zoals ons al duidelijk was, had Beun had zich niet al te best voorbereid op deze rit. We kozen ervoor om een alternatieve route te pakken om vervolgens in Hengelo de route echt te starten. Door de turbulente start, besloten we om in Saasveld even een kopje koffie te drinken. Onze irritaties waren vervangen voor ontspanning en plezier, omdat het ondanks de start toch een mooie dag beloofde te worden.
Het begin van de ellende
Helaas.. de slechte voorbereiding bleek slechts het topje van de ijsberg. Niet lang na onze koffiepauze viel de motor van Beun helemaal uit. Gelukkig startte die wel weer direct en konden we onze reis vervolgen. Helaas was de problematiek hiermee niet verholpen, want ongeveer een kwartiertje later viel de motor weer uit. Ditmaal wilde die ook niet meer starten. Gelukkig kon Beun hem nog wel aanduwen en wederom leek het erop dat we onze reis konden vervolgen. Langzaam begonnen wel weer de irritaties terug te komen..
Steen, papier, schaar
We waren bij Denekamp op nog geen kwart van de route. Beun zijn motor viel weer uit en het lukte hem deze keer niet om hem zelf te starten. Dat betekent dus duwen voor een van de anderen. Aangezien niemand zich vrijwillig aanbod om een kleine 300kg aan te duwen, besloten we dit op de enige echte ‘gentlemen’s way’ uit te voeren. Steen, papier, schaar. De verliezer moest duwen en was hier niet blij mee. Er werden honderden meters geduwd, maar de motor wilde niet meer starten. Hierdoor moesten ook de winnaars van de steen, papier, schaar wedstrijd duwen. Na veel duwen en vloeken was het toch echt gelukt. Hij ging weer aan.
Een vroegtijdig einde
Het was ondertussen al bijna 16:30 uur en we hadden nog geen kwart van de route afgelegd. Het leek ons verstandig om onze veelbelovende tocht af te blazen en richting huis te gaan. Dit bleek maar goed ook, want geen 500m verderop stopte de motor van Beun er definitief mee. We stonden bij een oprit van een huis aan de Denekamperstraat. Beun had de mensen gevraagd of hij zijn motor daar mocht laten staan, zodat hij deze ’s avonds met een aanhanger op kon halen. Gelukkig mocht dit. Beun stapte bij iemand achterop en we reden naar huis.
Herkansing
Tot op heden hebben we de vervloekte route nog niet opnieuw gereden, maar dit gaat zeker nog gebeuren. Beun is voor deze rit echter uitgesloten van deelname, tenzij hij kan aantonen dat hij een technisch betrouwbare motor heeft. Zijn problemen bleken uiteindelijk te zijn veroorzaakt door corrosie waardoor hij elektronica problemen kreeg.